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　　主要介紹梁場建設中的細節(jié)問題，在十天高速，鐵路公司所承建的四十標段位于陜甘交界的略陽縣境內。本標段的主要任務為修一座4.2公里特大橋，此橋有箱梁1120片。工程伊始，便要在本標段區(qū)域內建設梁場。由于嘉陵江縱向特大橋順江而建，江兩邊都為地勢陡峭的高山，只有一條臨建盤山而行的單車道沿江公路，地域空間非常有限，交通極為不便利，由于交通和地域限制，只有在河灘區(qū)內建設一片梁場。

　　工程開始之時正是雨季，陰雨連綿不斷河水水位不穩(wěn)定，為穩(wěn)固河灘，便在一定的寬度范圍內修筑了三百余米的擋墻。擋墻內主要為砂石土回填。根據(jù)擋墻的最上層的高程可以確定攪拌機水泥基礎的高程。然后依據(jù)基礎水平面為水準點，建設其它設施。攪拌機附近要設置水泥罐的基礎，應綜合考慮土的內摩擦角，盡量減小被動土對擋墻的壓力。水泥罐的地上基礎在設置預埋鋼板時，注意控制預埋件高程和預埋件的尺寸。攪拌站修建水池時也要注意設置的位置，防止將來與水泥罐發(fā)生沖突。因為由于工程實際的需求，水泥罐的數(shù)量可能有所增加。攪拌機的落料口與地面的距離在施工時要時時監(jiān)控，最好可以測量一下水泥罐車的實際高度，進而精確定基礎的標高。攪拌機前的上料口也要在硬化時注意地面高程，以方便裝載機在安全范圍內上料。攪拌站附近還有必要打一口井，以便攪拌混凝土時有穩(wěn)定的水源，從而保證攪拌混凝土的質量。

　　接近攪拌站的區(qū)域考慮到存料、取料的方便，可以把料倉的位置布置在攪拌站附近。料倉后緊靠擋墻布置。用2.5米×0.5米的磚墻相隔，每隔五米設構造柱與預埋筋，其高度與磚墻相當。再根據(jù)原料的需求量和種類數(shù)量做好常用料倉和備用料倉的位置分布。料倉上部必須用彩鋼瓦遮蓋，一則保持原料具有相對穩(wěn)定的含水率；二則保證原料的含泥質量。料倉進身長度過長也要考慮排水。一則保證原料的含水率；二則可保持工地的環(huán)境。料倉外標高可以低于內側，料倉前設排水溝，排水溝不易太寬太深，主要考慮拉料車可以平緩通過，減少拉料車、裝載機車輪對排水溝邊緣的撞擊。

　　測出整個梁場區(qū)域內的高程，根據(jù)高程對梁場的排水系統(tǒng)進行詳細布置。要認真分析，在減少工程量的同時，完善排水系統(tǒng)分布。若不設排水系統(tǒng)，雨季會引起大面積積水，將嚴重影響工地環(huán)境，甚至工程進度。場地硬化不易高于擋墻或與擋墻持平，最好低于擋墻。

　　梁場制梁區(qū)和存梁區(qū)將占很大的面積，故外圍場地硬化時可以按制梁區(qū)和存梁區(qū)的邊界的標高為相對標高，控制周圍場地，并按水溝位置和坡度設置排水方向和坡度。制梁區(qū)附近最好設置箱梁鋼筋加工場，鋼筋加工場場地硬化時最好中間高四周略低，主要方便排水。 鋼筋加工場上設彩鋼瓦，四周設排水溝，水溝的尺寸一般可以根據(jù)鋼筋加工場面積的大小而定。整個梁場都是用滲透性強的沙土回填而成，故鋼筋存放區(qū)的場地可以不用硬化，直接在砂土層上用混凝土澆筑高出地面的臺座便可存放鋼筋。

　　制梁區(qū)是要貫穿于整個工程的始末的，故要認真做好前期的準備工作。首先要對龍門吊軌道地基的承載力進行原位試驗。要保證地基有足夠的承載力才能綁扎鋼筋和混凝土澆筑。龍門吊軌道地基承載力達不到預期，一般需要換填土，并用夯具分層夯實來提高地基的承載力。此項工作一定要做到位，防止以后出現(xiàn)軌道不規(guī)律的沉降。龍門吊軌道施工中可在一定長度范圍內埋設PVC管，一則用于通電纜線；二則通蒸汽管道，避免與龍門吊發(fā)生沖突。

　　軌道在完成的同時可進行制梁臺座混凝土的澆筑。制梁臺座數(shù)量多，且無遮蓋，冬天需進行蒸汽養(yǎng)護故也要考慮排水系統(tǒng)。我們的梁場五個制梁臺座為一排，每一排之間設橫向排水溝，每兩個制梁臺座之間設縱向集水溝，兩邊的軌道為縱向的大排水溝。水溝除了用于排水外，還可以作為蒸汽管道的鋪設路線，所以設置水溝的尺寸時可以考慮兩者的綜合因素來決定排水溝的尺寸。每排臺座間的距離則要考慮的多一些。一則要考慮到水泥罐車的進出；二則要考慮所需存放物品的尺寸。

　　地磅也是工地不可缺少的一部分。地磅可以設在進場公路的旁邊。地磅整體高程要控制水平，且整體要求高出路面。因此在設置地磅時最好先考慮其附近硬化公路的高程。這樣做主要為防止地磅進水，影響其正常使用。

　　梁場貫穿于工程的始末，一個精心規(guī)劃的梁場可以對工程進度和質量起到很好的促進作用。因此希望大家在梁場實際建設中根據(jù)實際情況認真分析，做好每一步。

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